호르무즈 해협 인근 해상의 화물선들. /연합뉴스


호르무즈 해협의 긴장 고조로 해상 전쟁위험보험료가 평시 대비 40배나 치솟았다. 가파른 비용 상승에 민간 보험사들의 신규 인수 거부까지 겹치면서, 국내 해운업계는 사실상 보험의 보호를 받지 못하는 사각지대에 내몰리고 있다.
26일 보험업계와 보험연구원에 따르면 지난 2월 28일 전쟁 발발 직후 전쟁위험보험료는 선박가액의 1%로 급등했고, 3월 16일에는 5%까지 추가로 올랐다. 전쟁 전 0.125% 대비 40배 상승한 수준이다.
단순한 보험료 급등의 문제가 바다이야기온라인 아니라는 게 업계의 판단이다. 법적으로는 어떤 형태로든 커버가 가능한 구조가 존재하지만, 보험료 폭등·신규 인수 거부·면책 조항 확대가 동시에 작용하면서 국내 선주가 실질적으로 감당 가능한 조건의 보험을 확보하기 어려운 상황이 됐다. 위험 이전 기능 자체가 작동하지 않는다는 점에서 업계에서는 이를 ‘사실상 무보험 상태’로 규정한다. 주요 민간 보험사와 선주 오징어릴게임 상호보험조합(P&I Club)은 전쟁위험보험 신규 인수를 전면 거부하고 있으며, 이란은 서방 동맹국 선박만 선별적으로 봉쇄하며 통항 선박의 보험 적용 범위를 사실상 제한하고 있다. 전문가들은 호르무즈 해협 통과 자체가 위험 구간으로 고정되면서 실제 보험 적용이 불가능한 ‘무보험 구간’이 형성됐다고 입을 모은다.
실제로 선박 1척이 해협을 릴게임가입머니 통과할 때 전쟁위험보험료는 선가 1억 달러 기준 약 500만달러(한화 약 75억원)에 달할 수 있는데, 사고 발생 시 손해액은 5억달러(한화 약 7528억원)를 넘을 수 있다. 글로벌 재보험사 대부분은 최근 몇년간 자연재해 손실로 재무여력이 약화된 상황에서 중동 리스크까지 떠안기 어렵다는 인식이 강해지며, 재보험 가격이 경직되고 있다는 게 업계의 공통된 릴짱 진단이다.
보험업계 관계자는 “무보험 구간에서는 사고 발생 시 민간 보험사뿐 아니라 재보험사까지 모두 책임 회피 가능성이 높다”며 “단기적 보험료 상승을 넘어 국내 선주와 보험사 재무 건전성에 중장기적 영향을 줄 수 있는 구조적 리스크”라고 말했다. 또 다른 관계자는 “선박 사고가 발생하면 손해 배상과 보상 범위를 둘러싼 국제 분쟁이 불 바다이야기디시 가피하다”며 “한국 보험사와 선주 입장에서는 사전에 공적 보험 활용 방안을 모색하는 등 다층적 대응이 필수”라고 강조했다.
호르무즈 해협 봉쇄 장기화로 글로벌 에너지 공급망 충격도 현실화되고 있는 상황이 이어진다. 걸프 산유국들은 하루 1000만 배럴 이상 원유 생산을 감축했고, 사우디 얀부 항구 내륙 파이프라인은 통과량의 4분의1만 소화 가능한 지경이다. 카타르·이라크·오만 등 주요 LNG 및 원유 시설은 공격과 생산 중단으로 공급망 복원 경로도 차단됐다. 브렌트유는 전쟁 전 71달러에서 3월 18일 92달러로 29% 상승했다.
이같은 상황에서 미국은 민간 시장 공백을 메우기 위해 세계 최대 보험사 처브(Chubb)를 주간사로 세우고 국제개발금융공사(DFC)와 협력해 200억 달러 규모의 공적 보험 프로그램을 가동했다.?
반면 한국은 상대적으로 무방비 상태다. 중동 에너지 의존도가 높은 국내 보험산업은 급등한 재보험료를 즉시 반영하기 어려운데 해상화물보험·에너지보험 손해율 악화가 불가피하다는 지적이 나온다.?
전문가들은 이번 사태가 장기화될 경우 국내 해운사와 보험사의 재무 건전성에 직접적 부담으로 작용할 수 있다고 우려한다. 김진억 보험연구원 수석연구원은 “한국은 호르무즈 해협 봉쇄로 인한 손실이 실물 경제와 금융시장으로 바로 전이될 수 있는 취약 구조”라며 “재보험사 다변화와 함께 미국처럼 국가 차원의 공적 보험 시스템 구축이 시급하다”고 말했다.
홍승해 기자 hae810@viva100.com