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[시사저널e=박성수 기자] 현대자동차그룹의 글로벌 전략 지형이 빠르게 재편되고 있다. 현대차그룹 무대는 이제 미국, 유럽, 한국을 넘어 인도와 동남아, 일본 등으로 넓어지고 있다. 시장별 판매 비중과 차종 구성, 수익 구조가 서로 다른 만큼 각 지역의 숫자는 곧 현대차그룹의 현재와 미래를 보여주는 지표다.
이번 기획 '숫자로 보는 현대차 세계지도'는 국가별 판매량과 시장 점유율, 차종 비중, 생산 체제, 수익 구조 등 핵심 데이터를 중심으로 현대차그룹의 글로벌 사업 현황을 짚는다.
국 바다이야기부활 가별 판매 전략과 제품 믹스, 생산 현지화 수준을 통해 현대차그룹이 어떤 시장에서 성장 동력을 확보하고 있는지 살펴본다. [편집자 주]
현대자동차그룹이 유럽 전기차 시장 공략에 속도를 내고 있다. 글로벌 최대 시장인 미국에서 전기차 수요가 둔화되고 있고, 중국 전기차 시장 공략은 아직 쉽지 않은 가운데 전기차 시장이 빠르게 확대되고 있는 사아다쿨 유럽에서 돌파구를 찾겠다는 전략이다.
전기차는 현대차그룹 핵심 미래 먹거리 중 하나로, 그룹은 소형부터 대형, 세단과 스포츠유틸리티차량(SUV)은 물론 PBV(목적기반형모빌리티)까지 전기차 라인업을 확장했다.
최근 현대차그룹은 전기차 보다 하이브리드(HEV)에 힘을 실어주고 있지만, 궁극적으로는 전기차로 전환하겠다는 의지 오리지널바다이야기 다.
유럽은 이미 주요 완성차 업체들의 전기차 전환이 본격화된 지역으로, 판매 구조에서도 전기차가 차지하는 비중이 뚜렷하게 높다. 현대차그룹 역시 이 흐름에 맞춰 유럽 내 전기차 판매 확대에 역량을 집중하고 있다.
◇ 유럽, 전기차 188만대 시장···현대차 점유율 10%

작년 현대 바다이야기게임 차그룹의 유럽 전기차 판매량은 18만3912대로 사상 최대치로 집계됐다. 현대차그룹은 지난 2020년만 하더라도 전기차 판매량이 10만대에 미치지 못했으나, 이후 꾸준히 판매량이 증가하며 20만대에 육박하게 됐다.




/ 그래픽=정승아 디자이너
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작년 현대차그룹 총 전기차 판매량이 약 51만대라는 점을 감안하면 유럽이 차지하는 비중은 약 36%에 달한다. 전기차 3대 중 1대 이상이 유럽에서 팔린 셈이다.
현대차그룹은 전용 전기차 플랫폼을 기반으로 유럽 내 상품성을 강화하고 있다. 주행거리, 충전 속도, 안전·편의 사양 등을 앞세워 경쟁력을 확보한다는 구상이다.
유럽 전기차 시장 성장세도 현대차그룹 전략에 힘을 싣고 있다.

유럽자동차공업협회에 따르면 지난해 유럽 전기차 판매량은 188만대에 달하며 현지 자동차 시장 점유율 17.4%를 차지했다. 이는 지난 2024년(13.6%) 대비 3.8%포인트 오른 수치다.




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이를 종합하면 현대차그룹은 유럽 전기차 시장에서 점유율 약 10%를 차지한 셈이다.
유럽은 탄소 규제와 친환경 정책, 충전 인프라 확대 등이 복합적으로 작용하면서 전기차 전환 속도가 빨라지고 있다. 현대차그룹은 이러한 시장 환경을 기반으로 유럽 내 입지를 더욱 강화하겠다는 방침이다.
현대차그룹의 유럽 전략에서 눈에 띄는 부분은 기아의 약진이다. 유럽 전기차 시장에서는 현대차보다 기아의 존재감이 더 두드러진다.
기아는 현재 유럽에서 EV3, EV4, EV5, EV6, EV9, PV5 등 6종의 전기차를 판매하고 있다. 반면 현대차는 4종의 전기차 라인업을 운영 중으로 단순 차종 수에서도 기아가 앞선다.
특히 소형차 수요가 높은 유럽 시장 특성이 기아에 유리하게 작용하고 있다. 유럽은 도심 위주의 주행 환경과 높은 연료비, 엄격한 환경 규제 등의 영향으로 소형·준중형 차급 선호가 뚜렷하다.
EV3와 EV4는 이러한 유럽 상황에 대응하는 모델로 평가된다. 비교적 작은 차체와 합리적인 가격대를 앞세워 시장 저변을 넓히고 있다.
이와 함께 기아는 올해 소형 전기차 EV2를 유럽에서 판매할 계획이다. 현지 생산을 통해 가격 경쟁력을 높이고 공급 안정성을 확보하겠다는 전략이다. 유럽 내 생산 비중을 확대하면 물류비 절감과 함께 각국의 산업 정책 변화에도 보다 유연하게 대응할 수 있다. 현지 공장 가동을 통한 점유율 확대가 목표다.
현대차그룹 관계자는 "유럽 전동화 전환 속도가 빨라지고 있는 만큼 글로벌 자동차 브랜드 간 전기차 경쟁이 치열해지고 있다"며 "소비자 니즈에 맞는 다양한 전기차를 출시해 점유율을 끌어올릴 것"이라고 말했다.
◇ 중국 견제책에 현대차그룹도 피해 우려
변수는 유럽 보조금 정책이다.
업계에 따르면 유럽은 이르면 이날 '산업 가속화법(IAA)'을 공개할 예정이다. 이 법안은 유럽 내 생산과 공급망 강화를 목표로, 현지 제조·생산된 제품에 대해 혜택을 주는 내용을 담고 있다. 앞서 미국이 인플레이션 감축법(IRA)을 통해 자국 산업을 보호하고, 투자를 유도한 것과 비슷한 취지다.
이 중 유럽은 역내 70% 이상 생산된 전기차에만 보조금을 지급하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 최근 유럽 내 중국 전기차 판매가 빠르게 증가하며, 자국 기업들을 보호하기 위한 의도로 풀이된다.
지난해 유럽내 중국 BYD 판매량은 12만8827대로 전년대비 3배 이상 증가했으며, 테슬라(15만504대)와 비슷한 수준까지 늘었다.
이 같은 보조금 제도 개편이 현실화될 경우, 현지 생산 비중이 상대적으로 낮은 업체들은 영향을 받을 수 있다. 현대차그룹 역시 예외는 아니다. 현대차그룹은 앞서 언급한대로 유럽에서 소형~준중형 차급에 집중하고 있는 만큼 보조금에 따른 영향이 크다.
현재 현대차그룹이 유럽 현지에서 생산하는 차종은 EV2와 EV4 단 2종 뿐이다. 다른 차종은 전부 국내를 비롯한 유럽 외 지역에서 생산해 수출하고 있기 때문에 이 법안이 통과될 경우 현지 생산 능력을 높여야 하는 상황이다.
보조금은 소비자 구매 결정에 직접적인 영향을 미치는 요소인 만큼, 정책 변화는 판매 구조에 변수가 될 수 있다.
현대차그룹은 유럽에서 법안 내용을 발표하면 곧바로 대응책 마련에 나설 방침이다.